知名投资银行瑞银测算，LG化学的60Ah软包电池单体能量密度达到267Wh/Kg，松下的4.8Ah圆柱形电池能量密度达到257Wh/Kg，宁德时代的70Ah方形电池能量密度达到207Wh/Kg，三星SDI的94Ah方形电池能量密度达到170Wh/Kg。卡耐新能源量产的三元软包电芯能量密度已经达到250Wh/Kg，与LG化学和松下等国际一线电池厂商处于同一水平。300Wh/kg、350Wh/kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，有望于2019年量产。
四、恒大完成新能源汽车产业链闭环布局，产业协同效应强
自宣布进军高科技后，恒大在新能源汽车领域开始大手笔布局。2018年9月恒大145亿元入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销商；2019年1月斥资9.3亿美元入主拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，获得世界领先的纯电动汽车技术和研发平台；加上此次入主卡耐新能源，掌握动力电池核心技术。恒大已完成从动力电池，到整车研发制造，到终端销售的新能源汽车全产业链布局，产业协同效应将大幅提升。
恒大自己掌控动力电池项目，为新能源汽车未来新车的研发生产提供更完善的产业配套。首先是电池产能得到保障。按计划，恒大并购NEVS后将基于全新整车研发平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品，这意味着未来恒大新能源汽车对电池的需求将大幅增加。而目前卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地，恒大未来还将继续扩大卡耐的生产规模，以满足自身及外部市场的巨大需求。
其次自有电池将大幅降低整车成本。动力电池的成本占比接近整车的一半，由车企自行研发生产动力电池将有效降低造车成本，预计比采购电池成本降低约15%。
同时有利于新车型与动力电池有高匹配度。由于不同的车型，对电池的重量、大小、形状的要求不尽相同，拥有自主独立的动力电池企业，更有利于旗下汽车与电池的开发联动，有利于缩短开发周期、提高汽车与电池的匹配度。
恒大短时间内完成新能源汽车产业链闭环布局，奠定行业领军企业的基础。恒大目前拥有性能卓越且可靠的动力电池、源自萨博“贴地飞行”的北欧汽车工业深厚技术、全球最大汽车销售体系等，充分显示了恒大布局新能源汽车产业的决心和执行力，初步具备了成为行业领军企业的基础，并为助力中国新能源汽车行业发展、实现汽车强国梦贡献力量。
许家印主席曾说，作出探索高科技产业的重大决定，一方面从社会责任的角度，这是企业家应有的家国情怀和民营企业应尽的社会责任。另一方面，从企业经营的角度，我们坚信如果用十年的时间，从科研、到孵化、再到产业化，一定可以培养出一大批世界领先的前沿科技技术成果，高科技产业也将成为恒大的龙头产业。