原标题：与硬岩地层“硬碰硬”！——13号线全断面硬岩段盾构掘进重大突破
“深圳西部快线”13号线——（设计时速100km／h）近日攻克多个施工难点。
白应区间
（白芒站～应人石站）
双模盾构在全断面硬岩段掘进
单月掘进环数突破100环
留白区间
（留仙洞站～中间风井段和白芒站～中间风井段）
双模盾构掘进环数
相继突破1000环大关
01
白应区间
硬岩掘进，“稳”中求“快”
8月25日，随着白应区间左线第1082环管片封顶块拼装结束，13号线白应区间双模盾构实现了在全断面硬岩段单月掘进环数，达到100环的重大突破
▲开仓换刀
白应区间采用EPB／TBM双模盾构法施工，盾构始发于白芒站，到达应人石站。白应区间双线总长约4．5km，其中上软下硬及全断面硬岩段约2．6km，占比高达58％。
其中，左线岩面强度最高达173MPa，导致掘进速度缓慢，刀具磨损严重，至今已开仓70余次，更换刀具近500把。同时，受裂隙水发育的影响，螺旋机易发生喷涌。诸多不利因素，使得在全断面硬岩段掘进日均工效不到2环。
