随着城市化加速发展，轨道交通已成为推动城市群升级转型的核芯动力，使TOD新型开发模式备受关注。
TOD的全称是Transit—oriented Development，即“交通引导开发”，是指以公共交通为导向的发展模式。以地铁枢纽、公交站点为中心，以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，将多样化的城市功能集中布置在公共交通站点周边，形成人气集聚、出行高效、方便快捷的城市生活。
TOD时代 国际都会风向标
纵观全球，“轨道+物业”的TOD模式已成为国际大都会的开发模式。
1980年，纽约高线公园将一条废弃多年的货运铁路改成公园，成为TOD开发模式的伟大开端。通过交通线路重塑，连通周边居住区、商业区、办公建筑。高线公园现已成为“漂浮在曼哈顿空中的花园”。带动周边超30个项目开工兴建，区域的崛起，物业价值的直线攀升。这种TOD开发模式正以主流商业形态风靡世界各地。
香港是世界人口最稠密的城市之一。交通拥堵、人口压力无疑是香港的发展难题。TOD模式，让香港保持交通的顺畅，公共交通一直负担全港80%以上的客流量，仅约6%左右的居民出行使用私人交通工具。围绕轨道节点形成的大大小小的TOD综合体，充分缓解了城市膨胀带来的压力，而TOD综合体所在的土地价值亦实现质的飞跃。
TOD模式以提升居民出行效率、人性化城市空间营造、紧凑开发节约土地资源、赋予推动经济发展动能、助推生态环境可持续发展五大优势，为很多国际一线城市改善交通拥堵，实现资源高效利用，制造新经济增长。依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，俨然成为一座城市价值高地的风向标。对于东莞主城区而言，正在崛起的总站TOD正预示着一个崭新的时代。