见圳客户端·深圳新闻网7月31日讯 近日，因“深圳都市圈”横空出世，笔者重新画了一张大深圳三环地图，将更多区域，如中山翠亨、火炬，广州南沙等区域划进深圳人置业版图，昭示深圳人的安居版图壮大的现实！
该图的创作，主要还是因为深圳版图狭小，难以满足深圳人日益增长的居住需求，居住需求外溢早晚会成为一种趋势，而且这个趋势是必然的。那么与深圳通勤时间短的区域，自然而然就会成为深圳人实现居住理想的一种选择，从而为大深圳三环地图提供理论基础。
回到都市圈话题，除了置业因素外，我们应该更多的探讨城市与城市之间的联系。因此笔者于近日再次来到大深圳地图诞生的源点——黄江，希望从这块曾经被誉为“深北国际生态区”、“深圳北后花园”的土地上，发现深莞融城新思路。因为都市圈最大的特点，就是圈内城市之间存在密切的互动关系，不同城市、区域将形成一个有机整体，从而构造不同的融城生态体系。
▲美丽黄江
作为广深港澳科技创新走廊的重要节点，黄江早已成为松山湖科学城的重要组成部分，想要探明深莞融城的方向，势必要理清黄江、松山湖、深圳三者之间的联系。然而随着黄江轨道交通的兴建，“TOD之城”建设得到高速发展，一个清晰的版图已经跃然纸上，向我们揭晓了答案！
深莞融城再加速，“3+2”轨道圈应运而生
5月15日，东莞市政府采购网挂出了东莞市黄江镇规划管理所东莞市轨道交通15号线龙见田站TOD综合开发规划公开招标公告。
▲招标公告
据公告透露，今年1月市轨道交通局已同意增设东莞市轨道交通15号线龙见田站，并要求黄江开展龙见田站TOD综合开发规划。由于东莞市轨道交通15号线属于远期规划线路，其轨道研究工作尚未开展，本次开展龙见田站TOD综合开发规划，同步开展东莞市轨道交通15号线黄江中心站至龙见田站线位研究，东莞市轨道交通15号线出入场线研究和龙见田站的站线位研究，通过研究轨道线站位确定龙见田站的站线位位置、方案以及和轨道停车场的预留对接。
这意味着黄江未来将坐拥3条地铁线，即东莞地铁1号线、4号线以及15号线，“TOD之城”的建设全面起势，未来将重塑区域形象和板块价值，成为东莞乃至粤港澳大湾区发展的重要一环，更会为深莞融城发展带来诸多惊喜！
何为“3+2”轨道圈？
即3条东莞地铁+2条深莞地铁，这将是黄江作为“TOD之城”拥有的轨道交通优势。
先来简单介绍下黄江这3条地铁线：
——东莞地铁1号线：
途径麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个区域，目前已经有17个站点进入全面施工，预计今年下半年将下盾构开挖隧道，2024年全线试运营、2025年全线正式运营，是东莞市轨道交通骨干线路之一。其中，黄江设有3个站。
——东莞地铁4号线：
途径黄江、塘厦、清溪三个区域，是新增的轨道快线，预计在2025年动工建设，2030年完工通车。
——东莞地铁15号线：
远期规划线路，目前已确定途径黄江。
那么2条深莞地铁从何而来？
首先，东莞地铁1号线将连接深圳地铁6号线支线，可直通光明，然后转深圳地铁6号线直达市区；
其次，东莞地铁1号线支线将对接深圳地铁22号线，而东莞地铁1号线的起始站为富民南路站，与黄江北站仅一站之隔，且黄江内还设有2个站。这意味着黄江市民可先转乘东莞地铁1号线支线到塘厦，然后连接深圳地铁22号线，直通观澜、龙华、福田等区域。
经笔者估算，若是要直达福田，还是前者更为方便，因为里程数、搭乘站数都更少。但若要前往观澜、龙华等区域，后者亦不失为一种选择，毕竟龙华已然崛起，各方面配套都相当醇熟，也是体验“融城生活”的绝佳板块。
凭借“3+2”轨道圈，黄江不仅将坐实“TOD之城”的名号，还将在“深圳都市圈”下率先与深圳实现融城梦！
