见圳客户端·深圳新闻网8月3日讯 日前，以“下一站，南站新城”为主题的“深圳调控升级下，轨道枢纽新机遇论坛”在碧桂园南站新城举办。

国家高端智库CDI资深研究员、中国城市经济专家委员会副主任宋丁，南山区政协委员、深职院房地产研究主任复旦大学经济学博士邓志旺，以及房掌柜集团总编、《地产故事会》创始人刘晓云3位大咖齐聚一堂，联袂解读惠州南站TOD新城的秘密。

宋丁1：“凡是有枢纽高铁站的地方，一定是这个地方的核心灵魂”

宋丁认为，惠州享受“粤港澳大湾区和“深圳都市圈”重叠利好，深惠同城化趋势加码。

他从香港形势不稳、深圳建成社会主义示范区、惠州临深受益、深惠优势互补、惠州承接深圳外溢产消需求、深惠边界逐渐模糊、轨道交通系统融合深惠关系八个方面解析了深惠同城趋势的表现。

他认为惠州是平衡大湾区东西力量配置的关键城市。

惠州，分为南之海、中之城、北之山。

北面山地属于初级开发阶段，潜力很大；南面以滨海度假为主导，不适合日常居住；中间的城，是深惠对接的主要区域，核心中的核心。

综合TOD因素，宋丁提出，凡是有枢纽高铁站的地方，一定是这个地方的核心灵魂，产业密集度、人口密集度、资金密集度、消费密集度都是最高的。

放眼惠州，惠州南站一定是中心之一，未来发展大有空间。

宋丁2：抓住了TOD，就抓住了当今城市发展的主脉和突破口

大湾区轨道交通一体化，在国家高铁系统中重要性显著。广深港、厦深、赣深高铁等高铁都经过惠州，未来，还有深汕高铁(规划)。其中，广深港、厦深、及深汕高铁3条线路交汇于惠州南站。

深圳东进战略中心崛起，TOD模式将从根本上改变深圳人被动“临深”局面，变为主动“零深”， TOD轨道交通将引领城市剧变。

TOD，即Transit-Oriented-Development，以轨道交通为核心的公共交通引领城市发展模式。宋丁认为，让一个城市最快发展起来的办法是用高密度轨道交通带动。

非TOD城市和TOD城市相比，后者更现代、进步、高效、快捷、时尚。抓住了TOD，就抓住了当今城市发展的主脉和突破口。

一旦交通网络建成，资金流、物流、人流速度大大增加，对区域经济的拉升有不可想象的作用力。

所以，抓住高铁就是抓住惠州城市再突破的核心动能。

惠州，致力于以高铁枢纽为核心建造自己的TOD。对惠阳来说，抓住了南站就是抓住了突破口，TOD城市功能条件下的人居物业一定是城市最抢眼的人居风向标。

宋丁3：深圳北站 ⇋惠州南站，搭乘高铁只需30分钟

宋丁表示，在惠州，谈到“零深”，首先想到的一定是惠州南站！

这是TOD轨道交通出深入惠的第一站，班次频、候车短、车速快、立体交通······优点太多。

外溢到惠州南站的深圳人距离感日渐淡化，未来，搭高铁从深圳北站到惠州南站，只需30分钟。

“坐在车上一杯茶没有喝完就到了，每天这样走一走也没有问题，舒服！”

南站新城，致力于打造大湾区未来城市榜样，环深高铁大城。

“目前惠州南站片区房价1字头，对标的深圳北站片区房屋均价7-8万左右，最高10万+，高铁两端价格差异巨大”。

TOD加持下，南站新城房价有强劲升值空间。

宋丁指出，以往深惠两端房价差距大，最大的原因在于交通，交通不便，来惠州买房的人会犹豫。

“未来轨道枢纽新城建成后，惠州南站房价肯定是挡不住的，往上走是大趋势。”

“惠州南站片区和深圳北站片区对比，长期来看，房价差距会逐渐拉小，但这需要时间。”

邓志旺1：“惠州很大，最先发展起来的一定是交通枢纽，比如惠州南站”

邓志旺认为，临深城市中，惠州是最值得关注的。

惠州在大湾区，最重要的桥头堡是惠州南站，去香港、深圳、广州一定要通过惠州南站中转。从这里出发，30分钟到深圳，20块钱。

“惠州很大，最先发展起来的一定是交通枢纽。”

惠州南站交通枢纽最早起步，交通方式最丰富，未来一定会发展成像东京新宿一样的TOD新城。

此外，惠州也应该规划为双中心区发展。一个是惠城中心，主要是发展惠州东、北部区域；另一个大概率是惠州南站中心，这里的人口、产业发展需要新的中心来承载。

论坛最后，现场一位粉丝朋友站起来提出问题：“惠州惠阳和大亚湾，各自都有优势。二者哪一边潜力更大？价格更高？哪边更值？”

邓志旺表示：“在惠阳买房，我有三个建议。

首先，选交通最方便的地方。惠阳挺大，一定要抓住轨道交通和交通枢纽，才能真正享受到交通带来的升值利好，如惠州南站。

其次，选品牌开发商。开发商很多，项目也很多，品牌开发商项目的居住品质更有保障，如碧桂园。

最后，选大盘。大盘配套相对比小盘更齐全，生活更方便。”

“从这三点来看，碧桂园南站新城完全符合条件。”

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