三环中转站+科研金三角，黄江迎最强风口
基于以上种种交通利好，笔者在此大胆对黄江未来定位作出两大预判！
第一个预判，是“三环中转站”。
从深莞惠一体化，到深莞惠经济圈（3+2），再到深圳都市圈，随着深圳地位的不断提升，以深圳为核心的都市圈形象与定位也迎来了改变。
再加上有了行政、战略、交通、市场等方面的支撑，笔者相信，这一次深圳都市圈不会停留在概念层面，也不再局限于产业、交通这两方面的融合，未来的深圳都市圈将会是经济、文化、产业、生活、教育等全方位的融合。
待深圳都市圈成型，笔者曾提到的“环形城市”概念亦将成为现实，毕竟越靠近城市中心，也意味着城市融合度更高。
想要成为深圳都市圈的“三环中转站”，仅凭“临深”这一条件自然不够，还要有交通支撑，地铁1小时左右能到达“一环”最佳。黄江作为东莞城市战略上的“TOD之城”，不仅已规划有3条地铁，可连接深圳地铁6号线，直达光明，与深圳“一环”形成通勤1小时的生活工作圈；还可通过东莞地铁1号线支线，连接深圳地铁22号线，直达观澜、龙华等板块，融城效应凸显。
▲黄江“TOD之城”站点规划示意
因此，无论从深圳都市圈的版图来看，还是从实际交通规划来看，有了“3+2”轨道圈的支撑，黄江已经完全具备成为“三环中转站”的条件，即形成“深圳（深圳都市圈一环、二环）—三环中转站（黄江）—三环其他区域及外环”的轨道交通路网。
第二个预判，是“科研金三角”。
城市要抱团发展，所以有了粤港澳大湾区；科研要抱团发展，所以有了广深港澳科技创新走廊。
5月18日，《中共中央、国务院关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》中指出，全面完善科技创新制度和组织体系。显然，科研力量已成为新时代社会发展的变革性力量，也是影响粤港澳大湾区战略发展目标能否顺利实现的关键因素。
3月11日，松山湖科学城至深圳光明科学城通道（东莞段）首期工程动工。这意味着光明、松山湖这两个位于广深港澳科创走廊中轴线上的科学城将实现强强联手，缔造一座约190平方公里的超大科学城，成为推动深圳都市圈乃至大湾区发展的强大动力核。
可见，科研“金三角”的两极已经出现了，那么黄江是如何成为“金三角”的第三极呢？
这有3个基础：
◆一是交通的基础
东莞地铁1号线是直连松山湖和黄江的，而黄江又可通过深莞地铁连接深圳地铁6号线，直达光明，再加上松山湖与光明的直通通道开工，3者之间已形成交通闭环，为构筑湾区“科创金三角”提供了基础。
◆二是房价的基础
松山湖一直是东莞的房价天花板，是东莞房价最高的片区；而光明随着地铁6号线、科学城等一系列的利好，房价也迎来较大幅度的上涨，据链家网最新成交数据来看，二手房破“7”基本是时间问题。在这样的因素下，有交通互联互通、房价接近“3”字头的黄江，无疑是这两大片区最好的“后花园”，两大科学城的科研人员完全可以在黄江实现科学交流，从而互学互鉴互长。
◆三是产业的基础
近年来，黄江不断从深圳引入知名项目落户黄江。如投资300亿的星河互联网小镇，投资100亿的天安数码城、灵狮小镇等，未来还将引进数十万高薪人才进驻黄江。2019年，黄江也正式突破200亿GDP。届时，随着东莞地铁1号线通车及深莞地铁的连通，黄江在大湾区发展中的地位将得到大幅提升，并将成为承接松山湖以及光明两大科学城技术溢出的重要节点。
有了这三大基础做支撑，大湾区“科创金三角”生态雏形已现，未来将形成松山湖-光明-黄江“半小时生活圈”，黄江区域价值也会迎来跃级提升！
