其中，中洲控股通过收购问题楼盘华基江山实现布局，该集团惠州公司副总经理曾焕中介绍称，集团花重金布局惠博沿线最大的原因就是看好高铁北站新城的建设。北站不单是作为赣深高铁除深圳北站以外的最大规模站点，还将同时连接广州形成枢纽，对于区域的辐射效应只会不断的增大，对于开发企业而言这就意味着发展空间。
“对于新城片区的发展，房地产企业肯定是最敏锐的，毕竟能够在新区利好完善之前布局就意味着实现较低成本占位。”惠州楼市资深评论人余鹤皋介绍，就惠州北站高铁新城和惠博区域而言，开发企业越早进驻就意味着成本越低，如果等到高铁站开通，或者区域发展完善之后再进入则就比较难了。“惠州南站区域就是很好的例子。”他介绍。
区域升级发展指引有待进一步完善
尽管该区域受到了企业的关注，但余鹤皋同时也表达出担忧。他一方面认可开发企业集聚带来了区域的快速发展，另一方面对趋向于单一的房地产开发表示担心。
记者注意到，今年5月，国家发展改革委、自然资源部、住房和城乡建设部、中国铁路总公司多部门印发的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》也对此提出要求，认为高铁新城的建设要综合考虑人口集聚规模和吸纳就业情况，合理确定高铁车站周边用地规模、结构、布局及土地开发和供应时序，坚决防控单纯房地产化倾向。
区域配套如何完善，城市功能如何逐步健全？在博罗总体规划中也提出了融合发展，市政设施、科教文卫等设施的共享，但如何有效推进值得关注。
在惠博沿线布局了多个项目的华泓星地产董事长黄振华介绍，高铁站、东江岸，惠博区域有很多足够好的资源，但配套设施的匮乏就很难让人安心居住进来。他介绍，尽管区域的发展和成熟需要周期，商业配套设施的建设存在风险，但是可以逐步培育。“今年以来，星岸城的商业盒子运营就很受关注，也有效满足了区域的部分商业需求，后续项目还将建设酒店、学校等配套设施给区域助力。”黄振华说。
“企业在市场端的推动是一方面，另一方面还需要政府层面更有效的发力。”深圳市城市空间规划建筑公司副总规划师朱枫介绍，企业方面最为主要的还是经济利益驱动，但从政府层面的完善则不同，推动规划的商业、教育用地建设实施，推动相关产业用地的落地等，将能够切实带来区域城市环境的完善。
朱枫同时表示，聚焦到惠州高铁北站新城和惠博沿线整个大片区的城市建设，结合企业集聚开发的局面，政府层面还应该更有效地做好指引和规范，对于区域发展定位、用地、产业等进行梳理，完善新城片区作为城市发展组团的城市功能。